打开汽车后市场消费新空间 - 世界杯赛程

商务部联合九部门发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，旨在推动汽车改装、房车露营、经典车、维修保险、汽车赛事以及汽车租赁这六大领域的发展，并为此推出了17项具体措施。此举标志着中国汽车产业已从依赖新车销售增长转向更加注重全生命周期服务和后市场价值的提升。

当前，中国汽车后市场正迎来巨大的发展机遇。全国汽车保有量已超过3.7亿辆，其中车龄在7年以上的乘用车占比已过半，这带动了维修、改装和置换需求的显著增长，一个万亿级的市场正蓄势待发。汽车的功能也已从单纯的交通工具扩展为集出行、文旅、社交于一体的生活空间，合规改装、房车露营、大众汽车赛事以及新能源汽车的“三电”服务等新兴业态的需求持续攀升。汽车工业的完整体系为后市场的蓬勃发展提供了坚实的基础。

然而，汽车后市场的发展仍面临一些系统性的挑战。例如，在改装、经典车和房车等领域，相关的标准和制度尚不完善，存在监管上的空白。新能源汽车的“三电”维修授权尚未全面开放，导致“以换代修”的现象抬高了用车成本，同时维修行业的服务标准化也有待提升。社会资本倾向于投资已成熟的领域，对新兴业态的投资意愿不强，导致汽车工程、赛事运营、文旅融合等复合型人才短缺。此外，汽车产业与文旅、体育等产业的融合配套不足，跨部门资源共享机制有待健全，这些因素都制约了市场潜力的充分释放。为了弥补汽车后市场全链条的短板，需要围绕协同发展、生态重塑、场景拓展和长效机制这几条主线，将政策优势转化为实际成效，并从四个关键维度着手。

在机制创新方面，需要建立健全一套覆盖全面的行业制度体系，以解决标准缺失和监管模糊的问题。应加快成立汽车改装标准分委会，并制定分级改装清单和零部件CCC认证的详细规则，以规范改装检验和变更登记流程。同时，要建立传统经典车的统一认定规则，并在试点城市允许其进行交易、展览和限时上路，并完善修复、鉴定和拍卖等配套机制。对于新能源汽车维修，应健全相关规范，推动车企和电池企业开放维修技术与配件授权，推广“以修代换”的服务模式。此外，还需细化房车通行和赛事管理的具体规定，实现对六大业态的标准化监管。

在全链协同方面，需要打通供需两端的瓶颈，构建制造、服务、消费一体化的产业链条。上游应引导企业研发轻量化房车和合规改装零部件；中游要培育维修连锁、改装工坊、赛事运营等多元经营主体，促进产业集聚发展；下游则要与文旅、金融等资源紧密合作，贯通车辆全生命周期服务。建立涵盖车型、零部件、维修技术和试点经验的综合资源库，并推动副产品的循环利用。针对房车通行停车难、改装合规难等突出问题，应开展专项攻坚，确保全链条顺畅运行。

在产业提质方面，需要构建资本和人才的双重支撑体系。应创新适用于汽车后市场的“股权+债权+保险”综合投融资模式，为房车制造、汽车租赁、赛事运营等主体提供贷款贴息，并探索车电分离、改装专属保险等新型金融产品。引导社会资本更多地流向前沿新业态和早期创新项目。同时，要搭建跨领域人才培养联盟，打通高校、职业院校和行业协会的人才培养渠道，覆盖改装技师、维修工程师、赛事裁判、文旅运营、经典车鉴定等各个岗位。

在场景融合方面，要紧抓汽车从交通工具向生活载体转型的趋势，推动汽车产业与文旅、体育、休闲等领域的深度融合，创造多元化的消费新场景。应构建以国际赛事为引领、职业赛事为支撑、大众体验为普及的多层次赛事体系，培育本土新能源赛事品牌，简化赛事审批流程，打造“跟着赛事去旅行”等融合性旅游线路。在传统经典车领域，可以通过举办收藏展、文化节、复古赛事等活动，盘活老式汽车相关的文旅资源。在汽车租赁领域，要推广异地还车、以租代购等多种模式，并打通二手车流通和出口的全产业链。